Sonderstempel vom 22. September 1984:

Brief von einem bekannten Briefmarken-Händler:

Heute 2 Stempel aus Deutschland auf Maximumkarten:

Sonderstempel "Jubiläen auf der LUPOSTA 1971

Ein Ersttag vom 16. September 1986 zum Thema "The Royal Air Force":





Beste Sammlergrüße

Deutscher Sonderstempel vom 31. Mai 1964 zum Ersten Jet Flug, PAN AM, Berlin - New York:

Hallo zusammen!
"AERO" im Stempel gibt es nicht nur bei den Flugzeugen - auch Luftschiff-Post gehört dazu. Gerne nutze ich die Gelegenheit, in diesem schönen Thread auch einen Zeppelinbrief vorzustellen. "Graf Zeppelin" war Ende Mai 1930 auf seiner ersten Südamerikafahrt. Im brasilianischen Recife nahm er diesen argentinischen Brief an Bord und brachte ihn via Lakehurst (New Jersey) und Sevilla nach Deutschland, nachdem ihn die französische Fluglinie Aéropostale von Buenos Aires nach Brasilien spediert hatte.
Viele Grüße
balf_de

Hallo Mozart!

Mozart schrieb:

Von mir gibts ein Kärtchen zu sehen, daß uns gleich mehrere Stempel zum Motiv Aero bietet:

Eine schöne Karte! Und richtig: gleich mehrere Stempel zeigen das "AERO"-Motiv. Ich habe natürlich auch in erster Linie bei meinen "spanisch sprechenden" Belegen nach "AERO" gesucht und bin bei einer bolivianischen Karte fündig geworden: Sie ist - nicht ganz zufällig - an die gleiche Adresse gerichtet ist wie Deine Jubiläums-Karte.

Nach dem Transport aus Bolivien, wo es laut Wikipedia ( -> http://en.wikipedia.org/wiki/Lloyd_A%C3%A9reo_Boliviano ) schon im Jahr 1930 einen Kooperationsvertrag zwischen der Aéreo Lloyd Boliviano mit dem brasilianischen Condor-Syndicat gab, das die südamerikanischen Zuleitungen zur Südamerikafahrt 1930 von "Graf Zeppelin" organisierte, wurde sie von Recife aus mit dem Luftschiff nach Deutschland befördet, wo sie via Friedrichshafen schließlich den Empfänder in Lorch erreichte. (.. der die Karte aber ebenso wenig wie Deine ein paar Jahre später nur zur Erinnerung in die Vitrine stellte ...)

Hier lese ich sogar auf zwei Stempeln das Wort "AERO". Wenn man die Karte umdreht, sind es sogar drei. Und wenn man den Text auf den Briefmarken mitzählt, wird es noch häufiger ...

Viele Grüße
balf_de

Hallo zusammen, Hallo Mozart!

Ganz kurz habe ich mir überlegt, ob ich meinen Fehler so stehen lassen soll, um eine Antwort bzw. "Rückfrage" zu provozieren. Aber ich denke, das wäre etwas zu plump gewesen ...

Natürlich habe ich mich bei der Adresse der bolivianischen Karte vertan: an Herrn Sieger in Lorch ging eine andere Karte aus meiner Sammlung. Da sie ebenfalls "AERO"-Stempel zeigt, stelle ich sie sozusagen als Ergänzung hier ein.

Viele Grüße
balf_de

Zum 50ten Todestag von Clement Ader wurde dieser Sonderdruck mit Sonderstempeln im Mai 1975 geschaffen.

Clément Agnès Ader (* 2. April 1841 in Muret bei Toulouse, Frankreich; † 5. März 1925 ebenda) war ein französischer Luftfahrtpionier und Erfinder.

Ader war der Sohn von François Ader und dessen zweiter Ehefrau Antoinette Forthané. Ader hat mit seiner Éole den ersten (ungesteuerten) motorisierten Flug in der Geschichte ausgeführt, der allerdings mit einem Absturz endete. Außerdem verbesserte er die Fernsprechtechnik durch den Aderschen Fernsprecher und durch eine Weiterentwicklung des Kohlemikrofons. 1880 installierte Ader in París die erste Telefonlinie, ein Jahr später stellte er mit dem Théâtrophone ein auf dem Aderschen Telefon basierendes System zur stereofonen Übertragung von Musikaufführungen vor.

Im Deutsch-Französischen Krieg baute Ader während der Belagerung von Paris 1870/71 auf eigene Kosten einen der damals zum Durchbrechen der Belagerung verwendeten Ballons.

Ader führte das Wort Avion (dt. „Flugzeug“) in die französische Sprache ein. Während es manchmal für ein Akronym gehalten wird, das für Appareil Volant Imitant les Oiseaux Naturels (dt. „Flugapparat, der natürliche Vögel nachahmt“) steht, handelt es sich wahrscheinlich um ein Kunstwort, das Ader frei aus dem lateinischen Wort avis (dt. „Vogel“) abgeleitet hat. Bei der Konstruktion der Éole hatte Ader allerdings den Aufbau der Flügel von Fledermäusen zum Vorbild genommen und bis ins Detail kopiert. Die Flügel seiner Konstruktionen ließen sich am Boden auf genau die gleiche Weise wie Fledermausflügel zusammenfalten.

Bei der Éole handelte es sich um einen freitragenden Nurflügel-Eindecker, der von einer auf eine vierblättrige Luftschraube wirkenden 4-Zylinder-Dampfmaschine von 20 PS Leistung angetrieben und durch Verwindung der Flügel und einer seitenruderartig nach hinten gezogenen, stoffbespannten Rumpfsektion gesteuert werden sollte. Die Éole hob am 9. Oktober 1890 zu ihrem einzigen Flug ab. Nach einer Flugstrecke von ca. 50 m stürzte die Éole ab und wurde beim Aufprall zerstört.

Ader wurde zunächst von der französischen Regierung unterstützt. Aufgrund eines Absturzes bei der Vorführung seiner Éole III, die nach Aussagen des begutachtenden Offiziers nur 300 Meter weit und 20 Zentimeter hoch flog, und dessen Meinung, dass die Entwicklungen Aders in einer technischen Sackgasse enden würden, wurde die Unterstützung zurückgezogen. Aders Éole III wurde ca. 1900 in Paris öffentlich ausgestellt. Ader veröffentlichte 1910 eine Beschreibung seiner Versuche.

Im Alter von 84 Jahren starb Clément Ader am 3. Mai 1925 in Toulouse. Das Gelände des Airbus-Flugzeugwerkes in Toulouse Saint-Martin wurde in Erinnerung an Ader „Clément-Ader-Werk“ („L'usine Clément Ader“) und die Haupthalle für den Zusammenbau der Flugzeuge „Clément-Ader-Halle“ benannt.

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