Hallo Sammlerfreunde,
hoffentlich werde ich nicht gleich gesteinigt, da ich wegen dieser "Spielerei" extra einen neuen Thread eröffne. Allerdings finde ich Zusammendrucke des DR interessant insbesondere wenn sie auf Zeppelinbelegen zu finden sind.
Ich hoffe natürlich ihr stöbert auch mal in euerer Sammlung und zeigt eure Belege hier. Mich würds interessieren!

Als Start hier mal ein Beleg mit einigen Zusammendrucken und Kehrdrucken der Hindenburg Serie. Auf Beleg zur abgebrochen Deutschlandfahrt 1937 der Hindenburg. Seltsamerweise sind die Sonderstempel nur sehr leicht abgeschlagen, vermutlich hat das Papier die Farbe nicht gut aufgenommen.
Hier der Beleg, in der Hoffnung auf etwas Mithilfe !

Schönen Gruss
Klaus

Hallo Klaus,

interessante Idee für einen weiteren Zeppelin - Thread. Bis gespannt, ob hier etwas zusammenkommt.

Dein erster Beleg ist schon ganz schön krass, wie meine Tochter sagen würde.
So viele Zusammendrucke auf einem Brief habe ich selten gesehen.
Da hat man gerade noch Platz für den Bestätigungsstempel zur Fahrt gefunden.....

Gruß
KJ

Hallo Klaus!

Polarfahrtsucher schrieb:

hoffentlich werde ich nicht gleich gesteinigt, da ich wegen dieser "Spielerei" extra einen neuen Thread eröffne. Allerdings finde ich Zusammendrucke des DR interessant insbesondere wenn sie auf Zeppelinbelegen zu finden sind.]

Das glaube ich eigentlich nicht. In diesem Forum sind die "Opinionleader" viel zu "Briefmarken-affin", um so einen Beleg nicht zu honorieren.

Den guten @Kontrollratjunkie hast Du mit Deinem "krassen" Brief so verblüfft, dass er einen Fehler übersehen hat, der Dir eigentlich in seiner Domäne passiert ist:

Polarfahrtsucher schrieb:

.... Auf Beleg zur abgebrochen Deutschlandfahrt 1937 der Hindenburg.

Zunächst gab es keine abgebrochene Deutschlandfahrt 1937 sondern eine ausgefallene - die dafür vorgesehene Post wurde bei der 1. Nordamerikafahrt 1937 (der Unglücksfahrt) über Köln abgeworfen.
Und zweitens war es nicht "Hindenburg" sondern "Graf Zeppelin II", der Deinen Brief befördern sollte. Trotz schwachem Stempelabschlag ist der Sonderstempel der Fahrt nach Königsberg vom 26. August 1939 zu erkennen. Aber bekanntlich fiel auch diese - letzte - Fahrt des LZ 130 wegen der drohenden Kriegsgefahr aus.

Oder wolltest Du uns nur testen

Viele Grüße
balf_de

PS: jetzt muss ich mich aber beeilen, nach Sindelfingen zu kommen. Sonst sind die besten Schnäppchen weg ...

Hallo,
ähmm... ja natürlich hast du recht Alfred. In der Tat wurde auch ich von all diesen Hindenburg´s geblendet und hab den Beleg in die falsche Schublade gesteckt. Ein genauerer Blick auf dem Stempel hätte die Sache natürlich schnell aufgeklärt, aber so ...
Aber gut hier jemand dabei zu haben der beide Augen offenhält

Ich gebe allerdings nicht auf, um euch auch ein wenig aus der Reserve zu locken. Denke ihr habt sicher auch ähnliche Belege in euerer Sammlung. Also her damit!

In der Zwischenzeit hier nochmal ein Beleg mit Zusammendrucken.
Diesmal zur Englandfahrt 1932. Mit verklebten 76 Rpf fast portogerecht. Verwendet wurden Teile des Markenheftchens Ebert/ Hindenburg.
hier der Beleg:

Schönen Gruss
Klaus

P.S. Viel Erfolg in Sindelfingen und hoffentlich bekommen wir deine Neuzugänge bald zu sehen

Hallo,
leider hält sich die Begeisterung bei Euch noch in Grenzen und so mache ich weiter mit einem Beleg der 1. Postfahrt der LZ 129 Hindenburg vom 23.3.1936. Der Ansturm damals wahr scheinbar groß, da über 40.000 Postsendungen versendet wurden.
Hier der Beleg mit kompleten Markenheftchenblatt (H-Bl.103) der Volkstrachtenserie (MH 41) auf der Rückseite einer Ganzsache ebenfalls mit Trachtenmotiv.
Sieger 401 Ba



Schönen Gruss
Klaus

Guten Abend

Polarfahrtsucher schrieb:

Hallo, leider hält sich die Begeisterung bei Euch noch in Grenzen Schönen Gruss Klaus

das teuscht, solche Belege zu haben müss ein Glücksgefühl sein.
Danke fürs zeigen.

Polarfahrtsucher schrieb:

....und so mache ich weiter ...... Schönen Gruss Klaus

hoffe dass dies nicht der letzte Beleg ist den ich bewundern darf.

Polarfahrtsucher schrieb:

.....da über 40.000 Postsendungen versendet wurden. Schönen Gruss Klaus

und warum habe ich keinen

Gruss
kawa

Hallo,
danke Kawa für die nette Zustimmung. Das tut mal wirklich gut!
Ja ein paar Belege hab ich noch, allerdings muss ich wohl sparsam sein. Hoffe ja immer noch auf etwas Unterstützung um meine Resourcen etwas zu schonen.

kawa schrieb:

und warum habe ich keinen

Wie gesagt gab es zu dieser Fahrt einige Belege. Zusammen mit den LZ 130 Fahrten bietet sich manche Gelegenheit auch Stücke mit Zusammendrucken einigermassen günstig zu ergattern. Also: Immer dran bleiben - und meine Beute ziehen lassen

Schönen Gruss
Klaus

Hallo,
danke für die unterstützenden Worte.

Kontrollratjunkie schrieb:

Aber wenn Du noch so etwas hast, ansehen würde ich es mir schon gerne.....

Zwar nicht ganz so heftig, aber dennoch schön anzusehen:
Hier noch ein Beleg der Olympiafahrt der Hindenburg 1936. Verwendet wurden ZD Paare der beiden Markenheftchenblätter der Olympiaausgabe.
Eigentlich hätte man ruhig die 5 Rpf Flugpost weglassen können, da der Brief genau um diese überfrankiert ist, aber scheinbar wollte der Gestalter diese mit auf seiner Olympiafahrt haben.
Mich störts eigentlich weniger, da mit den Olympia ZD´s der Hindenburg Sondermarke auf dem Beleg zur Olympiafahrt ein schöner runder Gesamteindruck entsteht.

Schönen Gruss
Klaus

Hallo,
hier nochmal ein Zeppelinbeleg mit Zusammendrucken von den beiden Olympia Markenheftchen-Bögen.
Diesmal zur späten Fahrt der LZ127 zur Leipziger Messe 1936. Auflieferung Friedrichshafen und somit Sieger 365 B.
Mit Hilfe der Hindenburg Ganzsache hat es der Ersteller geschaft den Beleg portorichtig zu frankieren.
Hier die Karte:



Schönen Gruss
Klaus

Hallo,
bevor es hier zum vorläufigen Finale kommt, noch ein Beleg der Sudetenlandfahrt 1938 der LZ130. Verwendet wurde hier der komplette Satz der WHW "Ostmarklandschaften".
Mit dabei sind die beiden Zusammendrucke der Markenheftblätter Hbl 111 und 112 aus MH 45.
Hier der Beleg:


Schönen Gruss
Klaus

Hallo,
leider gehen mir zu diesem Thread langsam die Belege aus, aber Einen hab ich noch!
Hier eine Karte zur Schweizfahrt vom 18.7.1933 Bordpost mit Abwurf Bern: Sieger 222Ab.
Schön hier der Zusammendruck aus den Flugpostmarkenheftchen Steinadler von 1931. Hier also 2mal W21.2.

Evtl. habt ihr ja doch noch passende Belege in eueren Sammlungen schlummern . . .
Schönen Gruss
Klaus

Hallo zusammen!

Kontrollratjunkie schrieb:

... Aber wir sind ja noch jung und wer weiss, was noch so alles daherkommt.

Jawohl - das ist die richtige Einstellung! Sicher kennt ihr die alte Taucherregel - sink postiv!
Jedenfalls sind Zusammendrucke bei der Zeppelinpost nicht häufig, wie ich an meinen Belegen deutlich ablesen kann. Einen einzigen habe ich gefunden (den ich aber nicht wegen des Zusammendrucks gleich zweimal gekauft habe). Siehe LZ129-Tread:

balf_de schrieb:

Bei der ersten Nordamerikafahrt des neuen Luftschiffs „Hindenburg“ am 6. Mai 1936 wurden wegen des gewaltigen Postaufkommens für diese Fahrt mehrere Postämter mit der Abfertigung der Post beauftragt. Der gezeigte aus Frankfurt stammende Einschreibebrief wurde dort abgefertigt und erhielt daher den roten Flugpost-Bestätigungsstempel mit dem Buchstaben „d“. Bei Sieger wird er unter der Nummer 406. D) geführt; Michel kennt ihn als LZ129 12) b. Die „12“ sagt aus, dass es laut Fahrtenverzeichnis die zwölfte Fahrt des „Hindenburg“ war. Jetzt zu der Besonderheit: Auf den ersten Blick fällt auf, dass er nicht wie üblich an eine Adresse in USA gerichtet ist sondern nach Novo Hamburgo in Brasilien. Wäre er da nicht besser zu einer Südamerikafahrt aufgeliefert worden? Für die Antwort auf diese Frage möchte ich etwas ausholen: Im Jahr 1936 brachten die beiden Zeppelin-Luftschiffe „Graf Zeppelin“ und „Hindenburg“ insgesamt 19 mal Post nach und von Südamerika. Hinzu kamen Flugpost-Verbindungen der Deutschen Luft Hansa und der Air France nach Brasilien. Schnelle Postbeförderung nach Brasilien in 3-4 Tagen war damals also durchaus schon Routine. Der gezeigte Brief hätte z.B. am 11. Mai dem „Graf Zeppelin“ zu seiner 3. Südamerikafahrt mitgegeben werden können; er wäre dann schon am 14. Mai in Recife bzw. am 15. in Rio angekommen und sicher ein bis zwei Tage später in Novo Hamburgo ausgeliefert worden. Warum also der Umweg über Nordamerika? Neben dem philatelistischen Hintergrund – der in Anbetracht der Frankatur sicher nicht negiert werden kann – könnte das Porto eine Rolle spielen: Ein Auslandsbrief bis 20 Gramm kostete 25 RPf, die Einschreibegebühr betrug 30 RPf. Dazu kam der Flugpost Zuschlag, der nach Brasilien 1,25 RM betrug – zusammen also 1,80 RM. Für die Flugpost-Beförderung in die USA gab es aber ab 1936 wesentlich günstigere Konditionen: lediglich 50 RPf Zuschlag waren fällig. Wenn auch in USA Luftpostbeförderung gewünscht war – wie es der Absender hier vorgab – war für die inneramerikanische Strecke ein Zuschlag von 3 Cent oder 10 RPf fällig. Dem entsprechend ist der Brief richtig frankiert: 25 (Auslandsbrief) + 30 (Einschreiben) + 50 (Zeppelin-Beförderung) + 10 (Flugpost in USA) = 1,15 RM. Der Absender sparte 65 Pfennige, nahm aber den wesentlich längeren Laufweg in Kauf. Unser Brief verließ Frankfurt am 6. Mai mit dem neuen Luftschiff „Hindenburg“ bei seiner ersten Nordamerikafahrt und kam am 9. Mai in New York an. Die Weiterbeförderung Richtung Süden verzögerte sich etwas: die Eastern Airlines flogen am 11. Mai nach Miami. Von dort aus ging es per PanAm über San Juan nach Belem in Nordbrasilien weiter. Spannend ist die Frage, ob das Flugpost-Porto für die Strecke nach Porto Rico noch durch den amerikanischen Zuschlag abgedeckt war oder ob der Brief eigentlich schon in Miami per Dampfer hätte weiterbefördert werden müssen – darüber weiß ich nicht Bescheid. Jedenfalls erfolgte die letzte Etappe nach Belem „kulanzweise“ per Flugpost. Dass es dann noch 9 Tage dauerte, bis unser Brief quer durch Brasilien im südlichen Novo Hamburgo ankam, kann man nachvollziehen – es wäre interessant zu wissen, wie lange man heute ohne Flugzeug für diese Strecke brauchen würde …

Viele Grüße
balf_de

Hallo Zeppelinfreunde,

balf_de schrieb:

Kontrollratjunkie schrieb: ... Aber wir sind ja noch jung und wer weiss, was noch so alles daherkommt. Jawohl - das ist die richtige Einstellung! Sicher kennt ihr die alte Taucherregel - sink postiv! Jedenfalls sind Zusammendrucke bei der Zeppelinpost nicht häufig, wie ich an meinen Belegen deutlich ablesen kann.

ja in der Tat da habt ihr beide recht!
Und so kommt es dass ich hier wieder einen Neuzugang zeigen kann:
Hier ein Beleg zur ausgefallenen, nicht mehr durchgeführten, Königsbergfahrt der LZ-130 Graf Zeppelin II kurz vor Kriegsbeginn.
Diesmal mit einem Kehrdruck aus dem Markenheftchenbogen der Hindenburg Serie.

Und wer jetzt schon rechnet und sich fragt wie man das Porto deuten kann, hier die Rückseite mit schönen Eckstück ebenfalls aus der Hindenburg Serie, der den Brief portorichtig macht.


Und zum Schluss noch ein kleines Rätsel (nur zum Test ob ihr immer alles gut durchlest ):
Warum wurde die LZ-130 ausgerechnet auf den Namen Graf Zeppelin II getauft ?

Schönen Gruss
Klaus