Capitaine Ferber

Zodiac Nr. 10 "Capitaine Ferber" hatte 4 Holzpropeller, die seitlich an der Gondel befestigt waren. Den Hüllenstoff lieferte die Münchner Firma Metzeler.



Daten
Länge: 76 m
Maximaler Durchmesser: 12,5 m
Volumen: 6000 m3
Max. Geschwindigkeit: 56 km/h
Motorisierung: 2 Dansette-Gillet mit je 160 PS
Erste Fahrt: 06.12.1911

Auch das Militärluftschiff M II gibt es auf Vignette:



Beste Grüße
Mozart

Die USS Akron (ZRS-4) war ein Starrluftschiff der US-Marine zu Beginn der 1930er Jahre und zu seiner Zeit das größte Luftschiff der Welt. Es war als fliegender Aufklärer entwickelt worden und diente für bis zu vier eigens umgebaute Aufklärungsflugzeuge als fliegender Flugzeugträger.



Ob es weitere Farbvarianten dieser Vignetten gibt, ist mir leider nicht bekannt.

Beste Grüße
Mozart

Heute möchte ich eine Reklamemarke Locomotive-Strümpfe der Firma Eduard Creutznach zeigen. Man wirbt mit dem Luftschiff "Sachsen":



LZ 17 "Sachsen" machte als Passagierluftschiff 419 Fahrten und beförderte 9837 Personen. Zu Beginn des ersten Weltkrieges wurde das Luftschiff vom Heer übernommen.

Daten
Länge: 142 m
maximaler Durchmesser: 14,86 m
Volumen: 19550 m3
max. Geschwindigkeit: 73,8 km/h
Motorisierung: 3 mal 165 PS Maybach
erste Fahrt: 03.05.1913



Beste Grüße
Mozart

Zur Ehrung und Erinnerung an den Eroberer der Luft:



Die Rede ist natürlich von Graf Zeppelin!

Beste Grüße
Mozart

Heute kommt wieder mal das Luftschiff Parseval auf Vignette zum Einsatz:



Beste Grüße
Mozart

Hallo Forumgemeinde

Nachdem wir ja nun schon eine Menge Luftschiffvignetten gesehen haben, möchte ich heute zur Abwechslung 2 Vignettenblocks vorstellen:





Beste Grüße
Mozart

Ich zeige euch heute auch eine schöne Vignette:



Es soll aber nicht der falsche Eindruck entstehen, dass ich meine Sammelgebiete noch erweitere - nein - bei der Internet-Recherche habe ich eine Seite gefunden - da gibt es für Interessierte noch mehr davon zu sehen:

http://alphabetilately.com/ZeppCinds.html

Herzliche Sammlergrüße
Gerhard

Hallo zusammen!

Auch ich bin eher zufällig fündig geworden, als ich etwas ganz anderes suchte. Aber dann habe ich mich an diesen Thread erinnert (wo ich schon einmal am Thema vorbei geposted habe).
Aber diesmal lasst ihr es vielleicht durchgehen: zwar kein Zeppelin-Abbild, aber die Vignette für die Spendenaktion, die Eckener ins Leben rief, um den Bau von LZ 127 "Graf Zeppelin" finanzieren zu können.

Auch im Jahr 1930 findet man vereinzelt noch diese Vignetten:


Das Postkarten-Motiv ist ein Thema für sich - aber das führt hier zu weit ...

Viele Grüße
balf_de

Hallo zusammen!

Bolle schrieb:

um bei diesem Beitrag überhaupt noch dabei zu sein, braucht man wohl einen Führerschein für Luftschiffe

Das kann man wohl sagen!

Und manchmal findet man auch völlig neue Bezeichnungen. Diese Karte mit Zeppelin-Vignette wurde 2001 bei der Sindelfinger Messe verteilt:

Zeppelin LS 33
Vielleicht ein Druckfehler - statt LZ 33 ? Aber so stromlinienförmig sahen die Kriegsluftschiffe im Jahr 1914 doch noch nicht aus

Nein, es ist das erste nach dem Krieg gebaute Luftschiff "Bodensee", LZ 120.

Um festzustellen, was es mit der Bezeichnung "LS 33" für eine Bewandtnis hat - vielleicht hieß es ja so, nachdem es als Reparationsluftschiff an die Italiener übergeben werden musste -, habe ich bei Wikipedia nachgesehen: -> http://de.wikipedia.org/wiki/LZ_120

Nicht schlauer bin ich jetzt zwar hinsichtlich "LS 33", aber einige wirklich spannende Informationen gibt es da zu lesen:

Wer weiß schon, dass die "Bodensee" mit 130 km/h das schnellste Luftschiff überhaupt war?

Aber auch andere Details erfährt man, über die man sich sonst in Bezug auf Luftschiffe weniger Gedanken macht:
"Toiletten waren ebenfalls vorhanden. Sie waren aber sehr eng und je nach den Luftbewegungen war der Aufenthalt darauf nicht immer angenehm."

Eine starke Pointe liefert der wenig begeisterte schwedische Prominente Axel Petersson, der als Passagier die Rückreise von der Stockholmfahrt im Jahr 1919 mitmachte: „Zeppeline sind Flugzeuge für Behinderte und Frauen.“
Man beachte die Reihenfolge! Nur gut, dass er mit seiner Meinung nach meiner Kenntnis ziemlich allein steht ...

Auch aus der Zeit nach der Übergabe an Italien - LZ 120 hieß jetzt "Esperia" (und nicht LS 33) - gibt es eine wunderbare Anekdote:
1925 führte die „Esperia“ zwei Fernfahrten durch. Gemeinsam mit der italienischen N1, der späteren „Norge“, fuhr sie Ende Mai zu einem Freundschaftsbesuch nach Spanien. Die beiden Schiffe trafen sich an der Nordspitze Korsikas und fuhren dann nach Barcelona. Bei der Landung kam es zu einer Schrecksekunde, als die für die Haltemannschaft abgestellten Matrosen bei der Ankunft des spanischen Königs in Habachtstellung gingen und die Halteseile losließen.

Bitte, liebe Freunde, stellt euch die Situation vor


Viele Grüße
balf_de