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AutorNachricht
balf_de
Mitglied in Bronze
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BeitragThema: Post nach Kolumbien   Mo Apr 09, 2018 9:41 pm

Hallo zusammen,

es wird Zeit, dass es hier auch mit der Zeppelinpost noch etwas weiter geht ...
Als ich kürzlich im Katalog eines Schweizer Auktionshauses diesen attraktiven Liechtenstein-Brief sah, dachte ich zunächst daran, dass er ganz gut in unseren Satzbriefe-Thread passen könnte: der schöne Satz zum Regierungsjubiläum von Fürst Franz I. (MiNr. 90-93) wurde mit einigen anderen guten Marken zum korrekten Briefporto von 5 Sfr. (für die Luftschiffbeförderung nach Brasilien) frankiert.
Aber auch hier her zu den ungewöhnlichen „Destinationen“ passt er ganz gut – in der Provinzstadt Florencia im Osten Kolumbiens kamen sicher nicht viele Zeppelinbriefe an.


Hier ist die spannende Rückseite:


die Stempel sind zwar teilweise sehr schlampig abgeschlagen, aber trotzdem lässt sich ein sehr beschwerlicher und langwieriger Postweg rekonstruieren.

Zunächst habe ich natürlich meine anderen nach Kolumbien adressierten Belege verglichen:


Bis zur nächsten Etappe nach Rio de Janeiro wurde dieser nach Cali adressierte Brief per Luftschiff befördert. Ab Rio ging es per Dampfer nach Norden bis zum kolumbianischen Karibik-Hafen Barranquilla, dem Drehkreuz der SCADTA-Luftlinie, wo er am 14. Juni ankam.  Von dort aus wurde er - wie gewünscht und entsprechend frankiert - per SCADTA-Flugzeug in Richtung Cali weiter befördert, wo er am 19. Juni ankam.


Auf einem anderen Weg  erreichte diese Postkarte ihr Ziel in Kolumbien: laut Leitwegsvorgabe sollte sie bis zum geplanten Stopp in Havanna – Postabwurf oder Landung – im Luftschiff bleiben und von dort aus per Dampfer nach Barranquilla weiter befördert werden. Aufgrund des wetterbedingten Ausfalls dieses Zwischenstopps erreichte sie via Lakehurst erst am 2. Juni Havanna und kam in Barranquilla erst am 16. Juni 1930 an.

Im Vergleich zu diesen beiden Belegen, deren Beförderungsdauer von rund vier Wochen in Anbetracht der damaligen Möglichkeiten noch akzeptabel scheint, war mein neuer Brief wesentlich länger unterwegs. Spannend ist die Verfolgung des Postwegs anhand der Stempel der Zwischenstationen.
Zunächst sehen wir die wie üblich undeutlich abgeschlagenen Recife-Stempel: kaum leserlich der Ankunftstempel vom 24. Mai (Recife – 4a Seccaò) sowie der kleine Ringstempel (Pernambuco) vom 27. Mai 30. Dann folgt ein Durchgangsstempel aus Belem (Pará) in der Nähe des Amazonas-Deltas, dessen Datum leider nicht leserlich ist. Dass der Brief nicht wie üblich per Dampfer nach Barranquilla befördert sondern in Belem ausgeladen wurde, hängt sicher mit seiner Zieladresse in Florencia zusammen: die Stadt liegt im Osten Kolumbiens jenseits des Kordilleren-Hauptkamms und wird laut Wikipedia "das Tor zum Amazonas" genannt.
Gut möglich, dass man sich zunächst eine Beförderungsmöglichkeit Amazonas-stromaufwärts überlegte, was aber offenbar wieder verworfen wurde, denn der nächste Stempel stammt aus der Hafenstadt Buenaventura an der Pazifikküste Kolumbiens (!) vom 9. Juli 1930.  Offensichtlich war der Transport aus Barranquilla nach Buenaventura (wohin es eine SCADTA-Linie gab) günstiger als über Cali, denn schon einen Tag später erreichte der Brief am 10. Juli den Ort Popayan
Jetzt lag „nur noch“ der Hauptkamm der Zentralkordillere zwischen dem Brief und seinem Ziel, offenbar aber ein schier unüberwindliches Hindernis: volle 12 Tage dauerte es, bis er am 22. Juli Garzon in der Nähe von Florencia erreichte.


Soll nur noch einmal jemand sagen, Briefmarken sammeln sei nicht lehrreich! Jedenfalls habe ich einiges zu Kolumbien dazugelernt ja
Und wer weiß, ob ich das früher mit Atlas und Brockhaus auch so schnell geschafft hätte ...

Viele Grüße
Alfred (balf_de)
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