Hallo zusammen,
nachdem ich nun schon so viele Monate in diesem Forum aktiv bin, wird es Zeit, dass ich ein wenig von dem zeige, was mich als Sammler bei Österreich besonders interessiert. Ganz obenan steht, neben Privatganzsachen und Textzudrucken auf Ganzsachenpostkarten, die Frachtpost in allen ihren Facetten. Dabei ist zu unterscheiden zwischen der Versendung von Fracht und Paketen mit dem Fuhrmann, der Frachttransport per Schiff und dem per Eisenbahn. Da es zu allen diesen Teilbereichen recht unterschiedliches, zum Teil auch recht umfangreiches Material gibt, macht es sicher Sinn, Belege zu den einzelnen Frachtarten unter ebenso unterschiedlichen Überschriften hier im Forum zu zeigen.

Auf Grund des Gebührengesetzes vom 13. Dezember 1862 unterlagen ab 1.1.1863 Frachtbriefe und Duplikate derselben, "wenn sie außer dem Verzeichnisse der versendeten Güter und dem mit dem Fuhrmanne, Frachtführer oder Schiffer geschlossenen Lohn- oder Mietvertrag und der Versicherung" keine Bestimmungen enthielten, für die andere Gebühren vorgeschrieben waren, "dem Stämpel von 5 Kreuzer per Stück".

Das P.u.T.Vbl. Nr. 50/1862 enthält dazu folgende ergänzende Verfügungen:

"Dieser Stämpel hat auch bei Sendungen durch die k.k.Postanstalt, welche im Inlande aufgegeben werden, in Anwendung zu kommen. In der Regel soll die Stämpelmarke von Seite der aufgebenden Partei überschrieben sein. Kämen jedoch Frachtbriefe vor, auf welchen dies nicht geschehen wäre, so sind sie, resp. die Sendungen deshalb nicht zurückzuweisen. In jedem Falle aber ist die Marke von dem Postamte gleich bei der Aufnahme der Sendung zu öbliterieren."

Aus dieser Zeit bis längstens 1880 gibt es daher handgeschriebene, mit einer 5-Kreuzer-Stempelmarke frankierte Paket-Begleitbriefe in Form von Frachtbriefen. Die Formulare würden überwiegend in privatem Auftrag hergestellt; sofern solche Vordrucke von Gewerbetreibenden, Fabrikanten usw. häufiger gebraucht wurden, um damit den Warenverkehr zu händeln, wurden auch oftmals solche Frachtbriefformulare mit dem Zusatzvermerk "Nachnahme ....." gedruckt.

In allen diesen Fällen handelt es sich um Vorläufer der einige Jahre später aufgelegten amtlichen Formulare. Die amtlichen Formulare waren von postalischer Seite mit einer Stempelmarke versehen worden, worauf sich die Fußnote bezieht: "Die Frachtbrief-Blanquette sind bei allen Postämtern und Briefmarkenverschleißern gegen Erlag von 6 Neukreuzern zu beziehen." Sechs Neukreuzer, weil ein Neukreuzer für die Herstellungskosten angerechnet worden war.

Am 15.12.1871 sind die Frachtbriefe mit fiskalischem Werteindruck eingeführt worden, die im Jahr 1878 durch die Post-Begleitadressen abgelöst wurden. Auch wenn der Werteindruck fiskalisch war, so handelt es sich hierbei dennoch um Ganzsachen. Ich werde daher dieses Thema zu einem späteren Zeitpunkt am passenden Ort ausführlich mit Bildmaterial dokumentieren.

Falls es hier im Forum Teilnehmer gibt, die derartiges Material abzugeben haben, bin ich immer ein dankbarer Abnehmer.
Doch nun möchte ich mit den ersten drei Frachtbriefen beginnen. Die Qualität ist nicht immer zum Besten, wenn man aber das Alter, ihren sinngemäßen Gebrauch und auch ihre relative Seltenheit bedenkt, sind alle gezeigten Stücke durchaus reizvolle Belege zur Dokumentation der damals gebräuchlichen Art, Pakete und sonstige Fracht zu versenden.

Beste Grüße
Cantus









Frachtbrief vom 20.Mai 1868, aufgegeben in Abertham, einer kleinen Gemeinde im zentralen Erzgebirge, und nach Freiberg in Sachsen adressiert. Abertham war bekannt für die Fabrikation von Handschuhen, und so enthielt auch das beförderte Frachtgut derartige Ware: Glacéhandschuhe.







Am 13.1.1869 wurde an der Poststation Brünn-Bahnhof ein Paket mit Tuchmustern aufgegeben; es war an Herrn Prinoth in Meran gerichtet.







Am 7.Mai 1871 wurde in Arad ein Paket mit "Wollstoff in Blusette" aufgegeben; die Sendung lief über Wien und Salzburg nach Meran.

In Wikipedia wird Arad u.a. wie folgt beschrieben:

Durch eine neue Festung (erbaut zwischen 1763 und 1783) wurde Arad Garnisonsstadt und neben Temeswar wichtigster Militärstützpunkt im südöstlichen Teil von Österreich-Ungarn. 1834 erhielt sie in Anwesenheit von Kaiser Franz I. den Titel einer „königlichen Freistadt“.

Frachtbrief vom 1.12.1871, aufgegeben in Wien und gerichtet an Herrn Nathan Wilmersdorffer in Augsburg.
Absender war die Union-Bank in Wien, die auf diesem Wege 20 private Obligationen auf den Weg schickte.






Die Firma Gustav Haas & Co. versandte am 13.6.1871 ein "Ballot Wollenware"; die Fracht wurde am Bahnhof in Brünn dem Fuhrmann übergeben und war nach Meran gerichtet.

Der Hersteller dieses Frachtbriefes, die Firma W. Burkart in Brünn, vermochte durch das starke Verschnörkeln des Ortsnamens Brünn im oberen Teil des Vordrucks dem Ganzen einen künstlerischen Anschein zu geben.

Frachtbrief der Firma H. Blankenburg aus Wien über ein Paket Dokumente.
Die Fracht wurde am 4.November 1871 in Wien - Habsburggasse aufgegeben und war an eine Adresse in Augsburg gerichtet.





Dieser Frachtbrief war für die Firma Sigmund Pollak & Co. aus Wien gedruckt worden.
Am 15.12.1871 wurde in Wien ein "Paquet Cattunmuster" auf die Reise nach Meran geschickt.
Bemerkenswert ist hierbei, dass für diese Transportroute bereits ein vorgedruckter Klebezettel für die Frachtaufgabe bereitgehalten wurde.

Es wird Zeit, hier mal wieder einen reizvollen Beleg zu zeigen.



Frachtbrief, gelaufen als portofreie Dienstsache am 11.2.1884 von Wien an das 5. Corps-Commando zu Preßburg.

Viele Grüße
Cantus

Ein aktueller Neueingang bei mir. Wenn man dem Text Glauben schenken wollte, dann wurden da "frankirte Blutegel" verschickt. Ich hatte mir jedenfalls bisher nicht vorstellen können, dass es früher spezielle Blutegel-Händler gab.

Hier jedenfalls wurden am 20.1.1870 (?) 1 Pfund 20 Loth Blutegel von Pest Terézváros mit Frachtbrief versandt; den Empfangsort kann ich nicht entziffern.






Die Rückseite des Frachtformulars war zwar in ungarischer Sprache abgefasst, es wurde jedoch der deutsche Text verwendet; vermutlich war der empfangende Apotheker ebenfalls der deutschen Sprache zugehörig.



Viele Grüße
Ingo

Hallo Forumler,

der folgende Beleg ist zwar nicht als Frachtbrief deklariert, ich denke er paßt aber in diesen thread von Cantus.
Vielleicht kann jemand Erklärungen dazu abgeben.







Von Wien wurde am 10.3.1877 eine Fracht Manufaktur bei der Kaiserin Elisabethbahn nach Bludenz in Vorarlberg aufgegeben. Ich vermute daß bei der Frachtabrechnung ( Note ) oben der ös. Teil der Fracht incl. der Nachnahme mit 3,33 Gulden abgerechnet wurde und darunter der deutsche Anteil mit 3,60 Gulden?
In Simbach am Inn, das von der Flutkatastrophe neulich schwergetroffen wurde, erfolgte die Übergabe an die deutsche Bahn. Den Expositurstempel von Lindau kann ich nicht zuordnen.





Interessant in diesem Zusammenhang ist daß sich das öst. Bahnbetriebsamt nicht in meiner Heimatstadt Braunau sondern auf der anderen Seite des Inns in Bayern befand. Ich zeige hier einen Brief von Simbach an den Stationschef des Westbahnhofes in Budapest. Der rückseitige Stempel von SIMBACH ist ein öst. Stempel.
Wie und warum der Brief an das Postamt in Braunau gelangte weiß ich nicht.

Kaiserschmidt