7. Modellbahntreff Göppingen am 19.9.2009. Der Stempel zeigt die Dampflok Typ BR 23

150 Jahre Graz Köflacher Bahn

Die Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb GmbH (GKB) erschließt mit zwei Eisenbahnstrecken und 27 Autobuslinien das westliche Umland der Stadt Graz sowie die Bezirke der Weststeiermark. Sie stellt heute den wichtigsten Verkehrsträger im öffentlichen Personenverkehr dieser Region dar und ist ein bedeutender Partner der örtlichen Wirtschaftsbetriebe im Güterverkehr. Die Streckenlänge beträgt 91 Kilometer mit 31 Betriebsstellen, die Jahresbeförderungsleistung umfasst etwa drei Millionen Passagiere und mehr als 500.000 Tonnen Güter.

Zur Geschichte: Nachdem eine bereits 1851 geplante Pferde-Eisenbahn von Köflach nach Graz an der Ausführung scheiterte, erhielt die seinerzeit betreibende „Voitsberg-Köflach-Lankowitzer Steinkohlengewerkschaft“ am 26. August 1855 das kaiserliche Privilegium zum Bau und Betrieb einer „Locomotiv-Eisenbahn“ von Köflach nach Graz. Aus diesem Grund wurde die Gewerkengesellschaft in eine Aktiengesellschaft mit der Bezeichnung „k. k. privilegierte Graz-Köflacher Eisenbahn- und Bergbaugesellschaft“ umgewandelt; am 16. Jänner 1856 hielt diese ihre erste Generalversammlung in Wien ab. Der „Startschuss“ zum Bau der Köflacherbahn wurde von niemand Geringerem als Erzherzog Johann gegeben – und es war auch er, der die Trassenführung persönlich bestimmte. Kein Wunder, war der Erzherzog doch der große Förderer und Mitplaner der Südbahn und als Besitzer von Kohlegruben in Köflach sowie eines Blechwalzwerks in der Weststeiermark auch persönlich an dieser Bahnverbindung überaus stark interessiert. Am 22. Juni 1859 wurde der Betrieb auf der Strecke Graz–Köflach zunächst provisorisch aufgenommen, der Beginn des regulären Personenverkehrs erfolgte schließlich am 3. April 1860, der des Frachtenverkehrs kurze Zeit später, am 1. November desselben Jahres.



Von 1878 bis 1924 führte die GKB den Betrieb nicht selbst, sondern übertrug ihn der österreichischen Südbahngesellschaft. 1952 wurde wegen des Kohle-Abbaus die Strecke zwischen Oberdorf und Köflach verlegt und der 241 Meter lange Rosental-Tunnel errichtet. In der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts erfolgte durch den allmählichen Rückgang des Kohle-Abbaus und durch die wachsende Mobilität eine Umorientierung zum Personenverkehr. In den Achtzigerjahren schließlich wurden die Strecken der GKB zum Treffpunkt für viele Eisenbahnliebhaber, war doch die GKB eine der letzten Bahnverwaltungen in Österreich, die im Verschub- und teilweise sogar noch im Streckendienst Dampflokomotiven zum Einsatz brachte. Apropos: Das Markenbild zeigt die legendäre Dampflokomotive 671 aus der Südbahn Reihe, Baujahr 1860 – eine der ältesten betriebsfähigen und die dienstälteste Dampflokomotive der Welt!

Ende Juli erscheinen in Tokio diese 3 Sonderstempel mit Abbildung eines Hochgeschwindigkeits-Zuges:

Am Samstag aus einer Krabbelkiste erworben.
Bin kein Sammler in Sachen Eisenbahn; die Belege haben mir doch gefallen.

Hier ein Sonderstempel mit Schmuckumschlag 125 Jahre Kremstalbahn.

Ist die Karte oben zu mickrig?
Die DDR hat die Schmalspurbahnen durch die Post gerne hervorheben lassen.

Hier zeige ich einen Beleg, der mehrere Ereignisse verknüpft. 1899 wurde die Postkutsche auf der Strecke Johanngeorgenstadt-Karlsbad von der Eisenbahn abgelöst, so dass 1999 das hundertjährige Bestehen der Eisenbahnstrecke mit einem entsprechenden Sonderstempel gewürdigt werden konnte. Der Beleg ist zudem am 15.05.1999 grenzüberschreitend zwischen Deutschland und Tschechien mittels Kurier befördert worden. Dabei wurde der Anton-Günther-Weg benutzt, ein Wanderpfad, der zu Ehren des gleichnamigen erzgebirgischen Heimatdichters angelegt wurde.

Hallo Cantus
Da hast du vor längerer Zeit ein Thema eröffnet das mich sehr interessiert. Ich habe da einen ganzen Ordner 5cm dick mit Bahnpost- Kouvert und Abstempelungen. Ist auch mein Sammelgebiet. Allerdings nur Österr. Bahnen. Ich habe aber ein Rätsel für alle Österreich- Bahnsammler. Ist ja schon länger her das du da geschrieben hast , aber ich habe diese Bahnunterlagen erst dieses jahr bekommen.
Es gab da eine Waldbahn von Rettenegg im Feistritztal (STMK) bis nach Steinhaus am Semmering. Diese Bahn hatte einen Schrägaufzug der die Wagon einen Höhenrücken hochgezogen hat und den Gegenwagon dabei heruntergelassen hat. Von 1899 bis 1956 war da Betrieb.
Villeicht findet sich ein Sammler der postalische Belege von dieser Waldbahn hat. Es Gibt Foto´s und Daten aber keine irgendwelche Postalischen Unterlagen, auch keine Ansichtskarten.

Liebe Sammlergrüße   OE3Rudi

oe3rudi schrieb:

Es gab da eine Waldbahn von Rettenegg im Feistritztal (STMK) bis nach Steinhaus am Semmering. Diese Bahn hatte einen Schrägaufzug der die Wagon einen Höhenrücken hochgezogen hat und den Gegenwagon dabei heruntergelassen hat. Von 1899 bis 1956 war da Betrieb.
Villeicht findet sich ein Sammler der postalische Belege von dieser Waldbahn hat. Es Gibt Foto´s und Daten aber keine irgendwelche Postalischen Unterlagen, auch keine Ansichtskarten.

Hallo OE3Rudi,

dass es von dieser Waldbahn vermutlich keine postalischen Belege gibt liegt wahrscheinlich daran, dass diese Waldbahn mit der Post keinen Zusammenhang hatte. Es dürfte eine Privatbahn - wovon ein Teil bis 1910 sogar als Pferdebahn betrieben wurde - nur für den Holztransport gewesen sein.
Einen sehr informativen Artikel über diese "Waldbahn Frauenwald" findest du hier:

http://www.rettenegg.at/gemeinde/images/AlteWaldbahn.pdf

Herzliche Sammlergrüße
Gerhard

Hallo Gerhard
Danke für das neue Material in dem Link. Ich hab schon einiges Material von einer Ausstellung aus Spital am Semmering. Mich wundert das auf einem direkten Zubringer zur Südbahn kein Postmaterial mitgenommern wurde. Noch dazu da Rettenegg im tifsten "Postjungel" lag zu der Zeit. Von dort ging dann möglicherweise erst alles nach Graz, zur Verteilung. Ein weiter weg bis nach NÖ und Wien.
Danke und Sammlergrüße OE3Rudi

HIBRIA 2012


Im Zuge der zweitgrößten, österreichischen Briefmarkenausstellung HIBRIA 2012 wurde die Badner Bahn-Briefmarkenserie am  11. Mai 2012 erstmals Briefmarkenliebhabern aus Deutschland, der Schweiz, Belgien, den  Niederlanden, Tschechien und Österreich in Hirtenberg präsentiert.

Am 19.3.1963 erinnerte man in der DDR mit einem Sonderstempel an das 100jährige Bestehen der Eisenbahnverbindung von Halberstadt nach Wasserleben.



Viele Grüße
Ingo

LG

Hallo Stempelfreunde,

ein Brief aus meinem Posteingang, der einiges zu bieten hat:
Echter Bedarf auf Schmuckkuvert, gelaufen, portorichtig, mit Bonusmarke und mit
Eisenbahn-Sonderstempel "40 Jahre ÖGEG"





Seit dem Jahr 1974 befasst sich die Österreichische Gesellschaft für Eisenbahngeschichte, kurz ÖGEG, damit, historisch wertvolle Eisenbahnfahrzeuge und anderes technisches Kulturgut vergangener Zeiten für die Nachwelt zu erhalten. Was mit der Betreuung von noch im Planverkehr stehenden Lokomotiven, dem gelegentlichen Veranstalten von Sonderfahrten und dem Ankauf einer Dampflok begonnen hat, wurde im Lauf der Jahrzehnte zu einem der größten Eisenbahn-Nostalgievereine Österreichs und einer der beachtlichsten musealen Fahrzeugsammlungen Europas.

Stempelbild: WTK V60 D2
Hersteller: VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke in Hennigsdorf (LEW)
Fabriknummer: 10925
Baujahr: 1965
Typ: V 60 D
Achsfolge: D-dh
Spurweite: 1435 mm

Herzliche Sammlergrüße
Gerhard

In Belgien gab es in Früheren Zeiten Ankündigungskarten.
Hierzu diese Karte mit Eisenbahn Stempel.

Gruß
Rore

mit Sonderstempel vom 01.10.1983. - Die Werra-Eisenbahn von Coburg nach Eisenach soll jetzt im Zuge der Energieeinsparung reaktiviert werden. Die abgebauten Gleise von Coburg nach Eisfeld müssen neu verlegt werden. - Die Strecke Coburg-Sonneberg war gleich nach der Wiedervereinigung wieder geöffnet. - Zwischenzeitlich hält auch, durch eine Neubaustrecke (im Rahmen der Deutschen Einheit), der ICE München-Berlin in Coburg.